減速機(jī)中齒輪傳動(dòng)和軸承傳動(dòng)各采用什么樣的潤(rùn)滑方式？
發(fā)布時(shí)間：2022-11-01 閱讀量：4083
減速機(jī)中齒輪傳動(dòng)和軸承傳動(dòng)各采用什么樣的潤(rùn)滑方式？在什么情況下需要開(kāi)設(shè)油槽？
一、齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑方式有很多種，但具體的潤(rùn)滑方式根據(jù)其齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而定：
1、壓力潤(rùn)滑法（壓潤(rùn)法）：使用壓力機(jī)械（如手動(dòng)注油器、電動(dòng)油泵等）將潤(rùn)滑油注入需潤(rùn)滑部位，這也稱為壓潤(rùn)法。此方法廣泛適用于大中型齒輪減速機(jī)。
2、飛濺潤(rùn)滑法：由裝在齒輪減速機(jī)連桿上的打油桿將油飛濺到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，但此種潤(rùn)滑方式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣缸只能使用同一種潤(rùn)滑油。多用于十字頭的小型齒輪減速機(jī)中。此方法具有一定的缺點(diǎn)：不好過(guò)濾，油位必須嚴(yán)格控制。
3、噴入式潤(rùn)滑油：由噴入的油霧隨著氣體進(jìn)入氣缸等需潤(rùn)滑的部位。此方法適合用于超高壓齒輪減速機(jī)及螺桿型齒輪減速機(jī)和滑片齒輪減速機(jī)。
4、滴油潤(rùn)滑法：利用輸油管道和油環(huán)將潤(rùn)滑油需要潤(rùn)滑的部位機(jī)件上去，或者用油壺按時(shí)加注潤(rùn)滑油。
5、油環(huán)潤(rùn)滑法：利用旋轉(zhuǎn)的軸帶動(dòng)活動(dòng)的油環(huán)，油環(huán)將油池中的潤(rùn)滑油帶入到軸承，進(jìn)入需潤(rùn)滑的部位。
二、軸承傳動(dòng)采用的潤(rùn)滑方式有很多種：
1、油杯滴油潤(rùn)滑：通過(guò)油杯中的節(jié)油口向軸承滴油進(jìn)行潤(rùn)滑的一種潤(rùn)滑方式.油杯滴油潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，省油。而且供油量可以由節(jié)油口進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般滴油量以每3-8秒一滴為宜，因?yàn)�，過(guò)多的油量會(huì)引起軸承溫升增加。
2、油�。ń停�(rùn)滑：把軸承部分浸入潤(rùn)滑油中，通過(guò)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)后將油帶入到軸承其它部分的一種潤(rùn)滑方式。油浴潤(rùn)滑是使用最為普遍而簡(jiǎn)便的潤(rùn)滑方式之一。
3、飛濺潤(rùn)滑：通過(guò)其它運(yùn)轉(zhuǎn)零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤(rùn)滑方式。飛濺潤(rùn)滑供油量不易調(diào)節(jié)，潤(rùn)滑油面也不能太高，否則容易產(chǎn)生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承。
在飛濺潤(rùn)滑中，油通過(guò)裝在軸上的旋轉(zhuǎn)體（葉輪或“拋油環(huán)”）飛濺到軸承上，軸承不浸沒(méi)在油中。
4、循環(huán)油潤(rùn)滑：通過(guò)油泵將潤(rùn)滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤(rùn)滑的部位，然后從回油口返回油箱，經(jīng)過(guò)濾后重新使用的一種潤(rùn)滑方式。
循環(huán)油潤(rùn)滑潤(rùn)滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質(zhì)能力強(qiáng)。循環(huán)油潤(rùn)滑適用于以散熱或除雜質(zhì)為目的的場(chǎng)合，以及高速高溫、重載的場(chǎng)合，使用可靠性高。循環(huán)油潤(rùn)滑是一種比較理想的潤(rùn)滑方式。但需要獨(dú)立的供油系統(tǒng)，制造成本相對(duì)較高。
供油系統(tǒng)由油泵、冷卻器、過(guò)濾器、油箱、輸油管道等組成。循環(huán)油潤(rùn)滑包含：噴油潤(rùn)滑、強(qiáng)制潤(rùn)滑和噴霧潤(rùn)滑。它們分類(lèi)的角度不同。
5、油霧潤(rùn)滑：將潤(rùn)滑油在油霧發(fā)生器中，利用壓縮空氣與少量的潤(rùn)滑油混合后形成油霧，然后輸送到軸承潤(rùn)滑部位的一種潤(rùn)滑方式。
6、噴油潤(rùn)滑：采用高壓噴射的方法，將潤(rùn)滑油噴射至軸承內(nèi)，對(duì)軸承實(shí)施潤(rùn)滑的一種潤(rùn)滑方式。當(dāng)軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體和保持架也以相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而在軸承的周?chē)纬煽諝鉁u流，若采用一般潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑油不易到達(dá)潤(rùn)滑部位。
另一方面，由于高速產(chǎn)生的離心力，潤(rùn)滑油很難保持在潤(rùn)滑部位。為確保有足量而不過(guò)量的潤(rùn)滑油供給高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承，必須從軸承一端將潤(rùn)滑油強(qiáng)制噴入進(jìn)行潤(rùn)滑，然后再由另一端重新流入油箱。
7、油氣潤(rùn)滑：油氣潤(rùn)滑通常適用于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)速度較高的場(chǎng)合，油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)將少量的潤(rùn)滑油和一定壓力的氣體混合，然后供給給軸承。這種方法適合高速應(yīng)用，諸如機(jī)床，煉油化工行業(yè)一般較少使用。
擴(kuò)展資料：
普通減速機(jī)中，齒輪采用浸油、飛濺式潤(rùn)滑，軸承采用脂潤(rùn)滑。因?yàn)槠胀p速機(jī)多采用軸承孔剖分式結(jié)構(gòu)，在減速機(jī)輸入軸、輸出軸處，不易實(shí)現(xiàn)油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。
對(duì)于重載、大功率減速機(jī)，軸承脂潤(rùn)滑已不能滿足要求，需要開(kāi)導(dǎo)油槽、導(dǎo)油孔，將飛濺到箱體內(nèi)壁的潤(rùn)滑油收集、導(dǎo)入軸承處實(shí)現(xiàn)其潤(rùn)滑。多采用整體箱體、箱蓋結(jié)構(gòu)。